8万美金车（8万美元的车在中国卖多少）
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为什么保时捷911新款在美国售价才8万美元?中国要150万RMB往上数?
1、从美国购买911 运回来 并没有比4S便宜多少，152%的综合税费 不算贵 和你说的50万RMB 对于 150万 300%价格不符。中美价格就 911 S 4S 等来说 已经换算过汇率， 中国价格是 160% 美国价格 同一辆配置的911（中上配置） 美国人购买 911 花100万RMB， 国人购买 国内160万 。
2、而售价方面，现款保时捷911 Targa 4和4S国内官方售价为149万和165万，2021款还没发布。根据国外信息发布，Targa 4售价为193万美金，折合人民币约为85万左右，Targa 4S售价为152万美金，折合人民币约为96万。这仅仅是出厂价，如果算上关税和渠道商利润部分，现有报价可能有比较大的参考性。
3、中国的关税是个大问题。保时捷911在美国的售价在10-15万美元之间，在中国则200多万，单一的汇率换算不是中国的价格。关税高的吓人，你国外买要运回中国同样要关税，一样的，所以没必要问美国的价格。
4、年新款，保时捷911Carrera S在美国和中国市场同步推出，预售价格极具吸引力。在美国，911Carrera S的售价为148万元，而具备更强越野性能的911Carrera4S则定价为158万元。在中国，2022款Carrera S的官方指导价为1473000元，且暂无优惠。
美国豪车价格那么低,为啥美国几乎不见豪车?
1、豪华车的比例较低，因为人们更注重拥有多辆车而不是追求高品质。购车成本虽然相对较低，但养车成本高，包括配件耗材贵、工时费高、维修周期长等因素。在美国，养车成本较高，豪华车的实际门槛反而更高。美国的车价便宜仅限于大排量车或豪华车，4万美元以下的车以及部分豪华车价格与国内相仿或更高。
2、既然美国豪车价格如此亲民，为何销量依然不佳？原来，美国人更注重家庭建设，而非追求豪车。在他们看来，拥有游泳池、篮球场的家庭才是真正的富豪。与国内许多人将豪车视为身份象征的观念不同，美国人更看重家庭生活的品质。此外，美国人普遍没有储蓄习惯。
3、那样美国车辆这么便宜为何豪华车这么少，主要因素在这里。美国汽车进口税比较低，所以车价格也是便宜一点。例如奥迪知名品牌，普遍比中国略低四五十万，在美国宝马535iGT只需三十万上下，但中国可能都超过八十万。
4、人们可能不知道美国汽车的售价有多低，因为进口关税有很大差异，所以价格自然要低得多。例如，宝马535i GT在中国至少要花80万元，在美国要花30万元，在奥迪要少花40万元。国内价格在一百五十万以上的保时捷到了美国也就五十万，这样，不是所有的美国人都能买豪华车？然而，美国人认为汽车并不能体现什么。
5、我想是因为美国人对汽车的消费理念相对于国人较为成熟所造成的。我们都知道，同类型的豪车，相对于国内的价格，美国市场的价格却是比其少了几万十几万的都有。但是，美国人并不因为豪车价格低就去购买豪车，他们认为，车只是一个代步的工具，什么车都可以。
6、原因如下：他们不认为一辆豪车就可以定位一个人的经济地位和社会地位，这也就导致了美国人对于豪车的不重视，也就很少会有人去购买豪车，除非是特别有钱的那种人，车库里面全是豪车，那这就可以体现出一定的经济地位。
在美国,雷克萨斯是一线豪车,凯迪拉克为什么只能屈居二线?
没错，更像是一个老爷车的形象，这是地域文化不同导致的。还有最关键的一点，美国是一个非常不愿意修车的国家，在美国修车要排队要预约，而且维修成本相对较高，买一台足够耐用的豪华车，真的挺省心的，在这点上雷克萨斯的确做得不错。
其次是常规豪华品牌车，三巨头bba都在最前线。他们占据一线豪华品牌的称号，同时又拥有最广阔的市场，这让其他二线豪华品牌的销售业绩与这三大巨头相比显得很差。当然，我们都说一线，所以自然不能失去第二梯队的豪华品牌，比如沃尔沃、林肯、凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、英国菲尼迪等。
他们的的确确拥有造豪华车的实力，无奈市场就是不买单，屈居二线。看着BBA在一线吃得满嘴流油，这些二线豪华品牌口水都要掉地上了，但就是上不去 ，只有雷克萨斯一骑绝尘紧跟BBA步伐。其他品牌如凯迪拉克，沃尔沃，路虎捷豹号称打折三兄弟，通过优惠保住市场份额。
NO雷克萨斯。一向口碑极佳的雷克萨斯，此次则是略有下滑，百车故障数超过了110个，屈居质量榜亚军。雷克萨斯它是丰田汽车主打的高端子品牌，近两年在我们国内的表现非常不错，不过在近期丰田汽车因为召回问题导致口碑出现下滑，所以雷克萨斯出现下滑也是比较正常的。NO奔驰汽车（进口）。
英菲尼迪等同价位竞争实力不容小觑的豪华汽车品牌只能是屈居于二线。
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